思域怎么了?最近有很多兄弟都想知道答案。还有一部分人想搞清楚思域怎么了解苹果手机。对此,盾灵网整理了相关的内容,希望能给你带来帮助。
思域,一台有无数标签的网红车。
同时也是东风本田的支柱,其销量一度是轻松超越cr-v的。
东风本田没有什么热门车,除了思域和cr-v以外,剩下的xr-v/ur-v、英仕派或艾力绅的表现都很一般;所以打好这两张牌是尤为重要的,然而这两台车的开年表现都很差,环比下跌幅度分别为63.68%和69.09%,远远超过汽车总销量环比的33.5%的幅度。
到底是什么让曾经很红的思域退烧了呢?也许设计是最关键的因素吧。
思域的换代应当是失败的,第十一代思域的设计与老款相比保守了很多,如果说老款是一个奇装异服的时尚少年的话,新款就像是刚刚穿上正装但衣服完全不合体的职场小白;老款确实有些时尚感,系列的大灯、流畅的车身线条再加上回形标一样的尾灯,看起来确实很运动;但是新款的线条总有些松松垮垮的感觉,大灯和尾灯一点灵气都没有。
老款:
新款:
这样的设计确实更显成熟,虽然还不够成熟,可是会选择思域的车主往往没有足够成熟的人。
这台车面向的就是青年司机,会选择这台车的车主图的就是思域的时尚,以及这套设计方案潜在的装饰性改装的潜力;所以思域的换代应当是失败的,改动太大,这套方案不太贴合其潜在用户的审美偏好。
颜值不够,实力来凑。
不行吗?
也有些一些颜值不高但是销量很高的轿车,可是新款思域并没有什么实力可言;因其发动机和变速器还是老一套,1.5t的发动机最大扭矩不过240牛米,最大功率只是134千瓦,匹配的又是最不适合运动车型的cvt。所以老款思域的卖点主要就是外观设计,现在的本田走技术路线怕是走不通的;油电混合版本更是没有竞争力可言,因为现在同级别插电混动轿车的起售价都不到十万元喽。
思域的竞争对手有很多,包括但不仅限于:
- 秦plus
- uni-v
- 星瑞
- 影豹
- 缤瑞cool
等。
在这些车里的秦plus和星瑞的设计偏中庸,剩下的三台车偏运动,风格正是老款思域的那种;也就是说现在的思域已经有了平替的选项,如果这些车的实力足够强的话,思域的下滑貌似只是开始。
其中的影豹、缤瑞cool和uni-v都用1.5t,uni-v多出2.0t&8at的选项,这三台1.5t的轿车的百公里加速最慢也是八秒出头,最快可以接近7.5秒——思域的实车加速并不能突破八秒。
也就是说思域并没有性能的优势,同时也没有用车成本的优势;因为这三台车都用七挡湿式双离合变速箱,后期的维保成本很低,完全不用考虑更换变速器总成的费用,而思域使用的无级变速器是存在这个问题的,更换总成要数万元之多。
uni-v 2.0t是六秒级别的前驱轿车,性能远不是思域可比;星瑞2.0t是低功率发动机,但也能实现接近7.5秒。
只不过这些主攻高性能的车确实油耗略高一点,最高悬殊一升左右,最低不到0.5升/百公里。
如果只是为了省油的话,能否做出让步呢?
思域1.5t燃油版的平均油耗在7.7l/100km左右,油电混合版本是4.85l/100km左右;如果要为了省油的话,秦plus dm-i的用户众测平均油耗仅4.6l/100km,这还是在不充电的前提下测试得出的油耗。这台车是一台插电混动汽车,具备纯电动行驶55或120公里的能力,日常短途通勤不烧油;充电的成本仅相当于1l/100km左右的油耗成本,而这台车的低功率版本也能突破八秒,高功率版本只要七秒出头。
这就是思域要面对的一众竞争对手,比实力的话,思域就像是面对大学生的小学生。
可是这台车的指导价仍旧要14.49-18.79万,缤瑞cool和影豹的起售价最低不足九万,星瑞和uni-v十万出头,秦plus dm-i新款冠军版的起售价不到10万;由此可见思域的价格虚高了多少,所以思域只能拼一拼颜值,比实力则必败,这点倒是也符合网红这个概念,都是绣花枕头。
cr-v的处境也一样,新款燃油版只剩下1.5t&cvt的组合,这是一个入门级代步车的标准;可是其指导价却定为18.59-24.99万,按照这个指导价减去一半,它才适合讨论性价比。
剩下的插电混动版本定价27.38-29.98万,只有前驱选项,动力平平无奇、油耗没有优势,纯电续航里程最高85公里;这样的水平面对四驱宋plus dm-i,问界m5或唐dm-p,竞争力基本为零。东风本田的两台支柱车就是这样的水平,如果还坚持现在的定位不变的话,也许结局就不难预料了,本田更适合好好造摩托车。
编辑:天和auto-汽车科学岛
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